L arrivée du Tramway à Bordeaux a t-elle permis de réduire le chômage dans les quartiers de la rive droite?

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L arrivée du Tramway à Bordeaux a t-elle permis de réduire le chômage dans les quartiers de la rive droite? Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE Mardi 4 décembre 2012 Florent Sari Université Paris-Est,
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L arrivée du Tramway à Bordeaux a t-elle permis de réduire le chômage dans les quartiers de la rive droite? Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE Mardi 4 décembre 2012 Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Introduction Motivations/Objectifs Motivations/Objectifs (1/2) Le contexte local peut contribuer à accroître les inégalités socio-économiques entre les individus et particulièrement sur le marché du travail. La littérature en économie urbaine retient, par exemple, le rôle de la déconnexion physique entre le lieu de résidence et les centres d emplois. Selon l hypothèse de Spatial Mismatch (Kain, 1968), être éloigné des emplois a des conséquences importantes sur le processus de recherche d emplois : Augmentation des coûts de transports. Diminution de l efficience de la recherche d emplois. Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Introduction Motivations/Objectifs Motivations/Objectifs (2/2) Dans ce travail, nous testons les liens entre accessibilité aux emplois et performances sur le marché du travail pour les habitants de l agglomération bordelaise. Objectif : analyser les effets de la mise en place du tramway sur le chômage observé dans les quartiers éloignés du centre d emplois historique. Intérêt pour la ligne A, ouverte en 2003, qui fait la jonction entre les 2 rives de la Garonne : Mise en place afin de réduire les inégalités socio-économiques entre les deux rives. Expérience naturelle nous comparons la situation avant et après le développement du tramway pour : des quartiers de la rive droite à proximité ou non d un arrêt. des quartiers de la rive droite et de la rive gauche. Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Introduction Littérature Littérature sur le Spatial Mismatch (1/2) De nombreux travaux analysent dans quelle mesure l accessibilité physique aux emplois explique la situation d emploi. données américaines : Kain, 1968 ; Ihlanfeldt et Sjoquist, 1990 ; Rogers, 1997 ; Immergluck, 1998 ; Weinberg, 2000, 2004 ; Covington, 2009 etc. données européennes : Bouabdallah et al., 2004 ; Gaschet et Gaussier, 2004 (Fr) / Matas et al., 2010 (Esp) etc. D autres s intéressent aux liens entre la mobilité des individus et leurs performances sur le marché du travail. données américaines : Ong, 1996, 2002 ; Raphael et Rice, 2002 ; Kawabata, 2003 ; Gurley et Bruce, 2005 etc. données européennes : Cavaco et Lesueur, 2004 (Fr) ; Patacchini et Zenou, 2005 (Eng) etc. Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Introduction Littérature Littérature sur le Spatial Mismatch (2/2) Les expériences naturelles sur l hypothèse de Spatial Mismatch : Zax et Kain (1999) : effets de la délocalisation d une entreprise du secteur des services du centre de Détroit vers la périphérie sur les comportements des employés = entre noirs et blancs. Boustan et Margo (2009) : analyse de l évolution de la composition du service postal américain resté au centre des villes population noire. Aslund et al. (2010) : recours à une politique suédoise de dispersion des immigrés (localisation exogène des individus) mauvaise accessibilité aux emplois diminue la proba. d emploi. Holzer et al. (2003) : effet de l extension d une ligne de train dans un quartier défavorisé de San Francisco sur la composition des entreprises proches de cette ligne population hispanique. Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 L expérience naturelle Le contexte La Communauté Urbaine de Bordeaux Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 L expérience naturelle Le contexte La Communauté Urbaine de Bordeaux La CUB regroupe 27 communes et représente plus de habitants (dont habitants pour Bordeaux). La Garonne sépare le centre historique de Bordeaux (rive gauche) des quartiers de La Bastide et de communes comme Floirac, Cenon, Lormont ou Bassens (rive droite). La rive gauche est caractérisée par un processus de gentrification et un choix de localisation basé sur l attractivité des principaux centres d emplois (Decamps, 2011). La rive droite concentre majoritairement les populations fragiles ou les classes populaires. Elle est aussi caractérisée par une présence importante de logements sociaux et de friches industrielles. Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 L expérience naturelle Le tramway de Bordeaux Le contexte Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 L expérience naturelle Le contexte Le tramway de Bordeaux Objectifs : Dynamiser le cœur de l agglomération en facilitant l accès au centre pour les communes voisines. Améliorer les conditions de vie dans les quartiers concernés par le projet. 2 phases : 2000/2005 et 2006/2008. Le projet représente un coût total d 1 milliard d euros et un trafic journalier d environ voyageurs. Focus sur la ligne A qui s étend de Mériadeck (Bordeaux rive gauche) à Cenon et Lormont (rive droite). Effets indirects du projet : du nombre d établissements créés dans le corridor du tramway (Putz et Dumas, 2009) et des prix de l immobilier sur la rive droite (40 à 50%). Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 L expérience naturelle La stratégie Comparer les quartiers de la rive droite Figure: Quartiers sur la rive droite Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 L expérience naturelle La stratégie Comparer les quartiers de la rive droite La rive droite se caractérise par l isolement et l enclavement en raison du nombre de ponts et d accès limités. Stratégie : comparaison des performances des quartiers des communes par lesquelles passe la ligne A (groupe test) avec ceux plus éloignés (groupe témoin), avant et après le projet. Groupe test : 24 quartiers. Groupe témoin : 20 quartiers. Cette stratégie permet de comparer des quartiers qui sont initialement tous concernés par des problèmes d accessibilité aux centres d emplois. Certains ont ensuite bénéficié de l arrivée du tramway alors que d autres non. lorent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 L expérience naturelle La stratégie Comparer les quartiers des rives gauche et droite Figure: Quartiers des rives gauche et droite Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 L expérience naturelle La stratégie Comparer les quartiers des rives gauche et droite Stratégie : comparaison des performances des quartiers des communes localisées sur la rive droite (groupe test) avec ceux sur la rive gauche (groupe témoin), avant et après le projet. Groupe test : 35 quartiers. Groupe témoin : 96 quartiers. Nous considérons désormais que tous les quartiers de la rive droite bénéficient de la mise en place du tramway. Cette stratégie permet de vérifier si le projet de tramway a permis de réduire les inégalités entre les deux rives de la Garonne. Limite : les quartiers de la rive gauche ont également bénéficié de la mise en place du tramway. Cependant, ils ne souffrent pas de l isolement vis-à-vis des centres d emplois. lorent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Les données Méthodologie Les données Recensements de la Population de 1999 et Informations disponibles à l échelle de l Iris : type de logements, types de ménages, caractéristiques socio-économiques des habitants (genre, âge, qualification, statut d emploi, statut résidentiel etc.) Les deux années du recensement correspondent aux périodes avant et après la mise en place de la ligne A (ouverte en 2003). RP 1999 : permet d avoir une vue d ensemble de la situation 4 ans plus tôt, mais également de vérifier si les quartiers comparés sont similaires ou non sur leurs caractéristiques observables. RP 2006 : permet d avoir une vue d ensemble de la situation 3 ans plus tard. Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Méthodologie Les doubles différences Description Principe : comparer les différences de taux de chômage entre le groupe test et le groupe témoin, avant et après la mise en place du projet. L effet moyen peut s écrire comme : E(Y T 1 Y T 0 T 1 = 1) E(Y C 1 Y C 0 T 1 = 0) Cette simple méthode permet de contrôler de l hétérogénéité inobservée lorsqu elle ne varie pas dans le temps. Dans ce cas l écart observé en 1ère période (entre les 2 groupes de quartiers) devrait être celui observé en 2ème période, si le projet n avait pas été mis en place. Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Méthodologie Les doubles différences Implémentation (1/2) Pour contrôler des caractéristiques observables qui peuvent varier dans le temps et qui jouent potentiellement sur la variable de résultat, les DD sont estimées à l aide de régressions. Nous estimons d abord le modèle suivant : Y i,t = α + βt i + γp t + δt i P t + ηx i,t + ɛ i,t (1) où Y i,t représente le taux de chômage dans le quartier i à la période t. Il est aussi calculé pour les 15/24, 25/54 et 55/64 ans hypothèse : usage des transports selon l âge (Amrane, 2000). où T i et P t représentent des dummies pour la proximité au tramway et la période, T i P t un terme d interaction, X i,t un vecteur de caract. obs. qui varient dans le temps et ɛ i,t le terme d erreur. Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Méthodologie Les doubles différences Implémentation (2/2) Dans un souci de robustesse, nous estimons également le modèle à effets fixes suivant : Y i,t = α + β 1 T i P t + β 2 X i,t + µ i + ν t + ɛ i,t (2) où µ i et ν t représentent respectivement des effets fixes quartier et année. µ i capture les de caractéristiques inobservables entre quartiers qui sont constantes dans le temps. ν t capture les dans le temps qui sont communes à tous les quartiers. Caractéristiques observables : caract. démographiques (% femmes, % jeunes, % familles mono-parentales), caract. socio-économiques (% sans diplôme, revenu imposable moyen), info. sur la mobilité (% de ménages avec une voiture) et sur l emploi (emploi total dans la commune). Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Résultats Le chômage à Bordeaux Statistiques descriptives Figure: Taux de chômage en 1999 Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Résultats Le chômage à Bordeaux Statistiques descriptives Figure: Taux de chômage en 2006 Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Résultats Quartiers de la rive droite Estimations Table: Les effets du tramway sur le taux de chômage - Rive droite OLS OLS F-E Variables Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Constant 0,190*** 0,028 0,213 0,178-0,529 0,609 Neighborhoods with Tram 0,126*** 0,042 0,034* 0,021 dropped Period fixed-effect -0,034** 0,018-0,041*** 0,009-0,065** 0,026 Tram*Period -0,047* 0,026-0,033** 0,013-0,037*** 0,013 Demographic characteristics % of women 0,198 0,24 0,147 0,383 % of years old 0,346*** 0,119 0,423** 0,187 % of single parents families 0,151* 0,096-0,003 0,176 Socio-economic characteristics % of individuals without diploma 0,226** 0,094 0,018 0,136 Average income 0,001 0,001 0,002 0,002 Individuals mobility % of households with car -0,272*** 0,086-0,164* 0,101 Neighborhood fixed-effect No No Yes Employment characteristics Employment in the municipality (ln) -0,001 0,004 0,089 0,069 Observations R-squared 0,3256 0,857 Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Résultats Estimations Quartiers de la rive droite Unemployment rate (15-24 year olds) OLS OLS F-E Variables Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Constant 0,373*** 0,045 0,818** 0,303 0,047 1,065 Neighborhoods with Tram 0,136** 0,057 0,019 0,045 dropped Period fixed-effect -0,049* 0,03-0,054** 0,021-0,099** 0,045 Tram*Period -0,076* 0,04-0,054** 0,027-0,054** 0,023 Neighborhood fixed-effect No No Yes Control variables No Yes Yes R-squared 0,253 0,672 Unemployment rate (25-54 year olds) Variables Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Constant 0,168*** 0,028 0,111 0,186-0,408 0,631 Neighborhoods with Tram 0,126*** 0,041 0,039* 0,024 dropped Period fixed-effect -0,031* 0,018-0,041*** 0,011-0,053* 0,027 Tram*Period -0,047* 0,025-0,033** 0,014-0,038** 0,013 Neighborhood fixed-effect No No Yes Control variables No Yes Yes R-squared 0,335 0,834 Unemployment rate (55-64 year olds) Variables Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Constant 0,247*** 0,028 0,111 0,273-1,069 1,513 Neighborhoods with Tram 0,041 0,048-0,004 0,043 dropped Period fixed-effect -0,089*** 0,016-0,085*** 0,017-0,151** 0,064 Tram*Period 0,007 0,029 0,011 0,026 0,008 0,032 Neighborhood fixed-effect No No Yes Control variables No Yes Yes R-squared 0,335 0,595 Observations Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Résultats Estimations Quartiers des rives gauche et droite Table: Les effets du tramway sur le taux de chômage OLS OLS F-E Variables Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Coeff. Std Err. Constant 0,231*** 0,019 0,259*** 0,098-0,942 0,661 Neighborhood with Tram 0,061* 0,03 0,041** 0,018 dropped Period fixed-effect -0,048*** 0,011-0,042*** 0,005-0,051*** 0,009 Tram*Period -0,021 0,019-0,031*** 0,009-0,052*** 0,014 Demographic characteristics % of women -0,201* 0,113 0,225 0,167 % of years old 0,134** 0,059 0,176* 0,093 % of single parents families 0,155** 0,076 0,137* 0,085 Socio-economic characteristics % of individuals without diploma 0,477*** 0,117 0,521*** 0,063 Average income 0,002 0,002 0,004 0,004 Individuals mobility % of households with car -0,159*** 0,051-0,120* 0,074 Neighborhood fixed-effect No No Yes Employment characteristics Employment in the municipality (ln) 0,003 0,002 0,091 0,06 Observations R-squared 0,144 0,813 Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23 Conclusion Conclusion Cette expérience naturelle apporte deux résultats : Le projet de tramway a permis d améliorer la situation sur le marché du travail d un certain nombre d habitants de la rive droite Effet plus fort pour les catégories utilisant le plus les transports publiques. Il a également permis de réduire les inégalités, en termes de chômage, entre les deux rives de la Garonne. Recommandations : Les résultats plaident pour le développement de tels projets dans les agglomérations françaises. Les effets positifs sont potentiellement nombreux : Meilleure accessibilité physique aux emplois pour certains quartiers. Amélioration de la composition socio-économique des quartiers (car ils sont devenus plus attractifs). Favorise l implantation de nouvelles entreprises. Florent Sari Université Paris-Est, ERUDITE ()Journée d étude Ville et logement Mardi 4 décembre / 23
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