General MAGNETI MARELLI 1. AP 41. Caractéristiques - identification: système d'injection de carburant distribué MAGNETI MARELLI 1 AP-41

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General MAGNETI MARELLI 1. AP 41 Caractéristiques - identification: système d'injection de carburant distribué MAGNETI MARELLI 1 AP-41 SYSTÈME D'INJECTION MAGNETI MARELLI ET INJECTION TU5J4 Application:
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General MAGNETI MARELLI 1. AP 41 Caractéristiques - identification: système d'injection de carburant distribué MAGNETI MARELLI 1 AP-41 SYSTÈME D'INJECTION MAGNETI MARELLI ET INJECTION TU5J4 Application: Moteur NFX (TU5J4). 1. injection Organigramme (1) Le système informatique de l'injection de carburant. (2) le réservoir de carburant. (3) La pompe à carburant. (4) Relais double injection. (5) Filtre à essence. (6) Brûleurs. (7) L'essence du régulateur de pression. (8) le rail de carburant. (9) de corps de papillon. (10) potentiomètre de l'accélérateur. (11) Moteur pas à pas le contrôle ralenti. (12) Le capteur d'oxygène. (13) Le capteur de pression. (14) La jauge de température du liquide de refroidissement du moteur. (15) Le gabarit de vitesse du moteur. (16) bloc de la bobine d'allumage. (17) Batterie. (18) allumage. (19) injection-allumage DEL de diagnostic. (20) de diagnostic. (21) La jauge de température d'arrivée d'air. (22) Capteur de cliquetis. (23) La résistance de la manette des gaz de chauffe. (24) L'électrovanne de pompage absorbeur. (25) capteur de vitesse du véhicule. (26) Le compte-tours. (27) Clavier système d'antidémarrage codé. (28) Relais système de climatisation. (29) canister du réservoir. 2. Traits moteur d'étiquetage NFX (TU5J4) Cylindrée (cm3) 1587 La vitesse du moteur à la vitesse de ralenti (tr / min) n'est pas réglementé Le cycle de répétition (min-1) 850 ± ± 50. Ligne liquide de capteur de pression Entre 1300 et Pas couper en vitesse à vide Éteindre le moteur à pleine vitesse (r / min) 7300 % De CO 0,5 % De CO2 9 3. Circuit de carburant Node Marquez Fournisseur Referans Remarques Carburant recommandé Réservoir de carburant 2 Capacité = 45 litres Supplémentaire sans plomb 95 RON et 98 RON Pompe à essence 3 BOSCH EKP 10 Pompe électrique immergée dans le réservoir. 12 V. Pression: 3 bar. Débit: l / h Filtre à carburant 5 BOSCH Montage: Dans le réservoir de carburant. La flèche le boîtier du filtre indique la direction du mouvement du carburant Buses 6 WEBER IWP broches connecteur électrique noire Régulateur de pression 7 Extrémité de fixation de la rampe d'injection. Contrôler l'exactitude: 2 bars au ralenti. 2,5 bars à pleine charge L'électrovanne de pompage absorbeur 24 BOSCH broches connecteur électrique Brown. Hébergement: Sous l'aile avant droite réservoir d'adsorption 29 PURFLUX PPGF 30 Hébergement: Sous l'aile avant droite 4. Circuit électrique Node Marquez Fournisseur Referans Remarques Système d'injection de carburant de 1 MAGNETI MARELLI-F 1 PA électrique 55 broches. Mémoire flash «EPROM» (avec la possibilité de reprogrammer). Situé à côté du passage de roue avant droit Relais à double 4 OMP 15-pin connecteur électrique Noir. injection CARTIER Relais disposé dans l'ecu du logement. potentiomètre de l'accélérateur 10 MAGNETI MARELLI-F Pin connecteur électrique Noir. Montage: Sur la manette des gaz du bloc. Non réglementé Capteur d'oxygène 12 BOSCH LSH6 12W pin connecteur électrique Noir. Lieu: le collecteur d'échappement Liquide de refroidissement moteur Engine Capteur capteur de vitesse du moteur 14 ELTH CTN Pin vert de connecteur électrique. Montage: Le corps principal du thermostat 15 ELECTRICFIL Pin connecteur électrique Brown. Montage: Sur le carter d'embrayage, à 114 du TDC Capteur de 21 MAGNETI température d'air frais MARELLI-F pin gris de connecteur électrique. Montage: l'accélérateur de bloc Capteur de cliquetis 22 SAGEM broches connecteur électrique Noir. Montage: Sur le dos du bloc moteur. Veillez à bien respecter le couple de serrage: 2 ± 0,5 m.dan L'étranglement de l'élément chauffant à résistance Capteur de vitesse du véhicule Système de conditionnement Relais 23 JAEGER PTC broches connecteur électrique Noir. Montage: l'accélérateur de bloc 25 EATON 3-Pin connecteur électrique blanc. Montage: Sur le carter de la boîte de différentiel 28 CARTIER 5 contacts de relais violet. Hébergement dans la boîte à fusibles du bloc 5. Système d'allumage Node Bloquer les bobines d'allumage Marquez Fournisseur Referans Remarques 16 SAGEM BBC 2.2 Bobine double. 4-pin connecteur électrique noire Bougies BOSCH FR6 KDC La distance entre les électrodes: 0,9 mm EYQUEM RFC 58LZ2E Couple de serrage: 2.5 m.dan Diagnostic MAGNETI MARELLI 1.AP 41 Diagnostic: Système d'injection MAGNETI MARELLI 1.AP 41 SYSTÈME D'INJECTION MAGNETI MARELLI ET INJECTION TU5J4 1. Reconnaissance comprenait des programmes NOTE : Après la séparation du remplacement de téléchargement à l'ecu: Exécution de la reconnaissance de la boîte de transfert inclus. Une roue dentée est reconnue par le passage à la vitesse au-dessus, et ensuite vers le bas pour changer l'engrenage inférieur. Reconnaissance de l'engin: 1ère vitesse: Démarrez le moteur Engager la première vitesse et commencer à conduire une voiture Régler le moteur à 3500 min-1 Activer deuxième vitesse Régler le moteur à 3500 min-1 Boîte de transfert en position neutre Réinitialiser la vitesse du moteur et engager le premier rapport Effectuez ces étapes pour les autres programmes NOTE : Détermination de la transmission de la valeur de l'ecu peut être vérifiée en utilisant le testeur ELIT (paramètres de mee). 2. Les outils de diagnostic 2.1. Bloquer ELIT: 4125-T Le dispositif vous permet de: Identification de d'injection de carburant Défaut d'effacement La mee de l' Test des actionneurs L'identification de l'injection Programme d'ordinateur»telezagruzka 2.2. Razvodnaya boîte à bornes: 4109-T La boîte permet de lire des tensions et résistances: harnais 55 fils Gare 26 A Le dispositif vous permet de: Identification de d'injection de carburant Défaut d'effacement La mee de l' Test des actionneurs L'identification de l'injection Simuler le début Vérifier le système d'allumage Vérifiez injection 3. Tableau de dépannage REQUIS : Vous devez réinitialiser après l'une des options suivantes: Eteindre la batterie Retrait d'un fusible (F2 BF00) Effacement logiciel Telezagruzka de défaut. La réinitialisation de : Éteignez, puis mettez le contact Le code de déverrouillage système anti-vol Attendre 3 secondes avant de démarrer le moteur 3.1. Liste des défauts NOTE : Les voyant s'allume lorsque l'auto-test détecte des erreurs: NOTE : Pour déchiffrer le code à quatre chiffres en utilisant le menu de gauche le site 1 - RTD alimentation en air (1240) (corps de papillon). 2 - RTD liquide de refroidissement (1220) (camera sortie du liquide de refroidissement de la tête). 3 - Gestion du relais de pompe à carburant (1304). 4 - axe du potentiomètre du papillon (1316) dans le bloc de la manette des gaz. 5 - Moteur pas à pas de commande de vitesse de ralenti (1225). 6 - Capteur de vitesse du véhicule (1620) (transmission manuelle). 7 - auto-adaptation de la commande de mélange. 8 - Capteur de pression dans le collecteur d'admission (1312). 9 - Le clapet amortisseur de pompage de solénoïde (1215)(contrôle) arbre du moteur Capteur (1313) Jets ( ) bobine d'allumage 1 et 4 cylindres (1135)(la culasse) bobine d'allumage 2 et le cylindre 3 (1135)(la culasse) Le réglage de la mise au point du capteur de concentration en oxygène PC de l'alimentation électrique (1320) le capteur de condition de fonctionnement du moteur (1320) capteur d'oxygène (1350) L'élimination de la détonation Sensor Knock (1120) Erreur 1 (faible) de bornier Les valeurs de référence Résistance thermique de l'alimentation en air (1240) (organe d'étranglement) Désactivé Lié Le testeur: Ohmmètre Gris ECU déconnecté: résistance de la sonde par rapport à la température Le voltmètre testeur L'ordinateur est connecté: Ignition, Capteur déconnecté Vérifiez l'unité Oui = Température du liquide de refroidissement jusqu'à 65 C, les valeurs enregistrées à partir de 65 C d'alimentation: U? 5 V Graphique de la résistance du capteur en fonction de la température Erreur 2 (petit) de bornier Les valeurs de référence Résistance thermique du liquide de refroidissement (1220) (camera sortie du liquide de refroidissement de la tête) Désactivé Lié Le testeur: Ohmmètre Vert ECU déconnecté: résistance de la sonde par rapport à la température Le voltmètre testeur L'ordinateur est connecté: Ignition, Capteur déconnecté Vérifiez l'unité d'alimentation: U? 5 V Oui Température du liquide de refroidissement = 95 C Graphique de la résistance du capteur en fonction de la température. 3.4. Erreur 3 (petit) de bornier Le relais de pompe à carburant (1 304) (direction) Lié Double relais connecté Le voltmètre testeur Retirer le fusible F9 (pompe à carburant) (BF01 boîte à fusibles dans le compartiment moteur) Non Sélectionnez «activation»: Le relais doit cliquer 13-7 Si non: Ignition Vérifier l'unité d'alimentation: U? Batterie U Réglez le fusible F Erreur 4 (faible) de bornier L'axe du Lié Le voltmètre testeur Oui potentiomètre papillon (1316) en gaz de bloc Contact est mis Vérifiez l'unité d'alimentation: U? 5 ± 0,5 dans Désactivé Le testeur: Ohmmètre Contact est mis Vérifiez la valeur de la résistance R: 1000Om R 1500Om Désactivé Le testeur: Ohmmètre Pour pied levé de la pédale»: R 1000 ohms «Plein gaz» la position R 3000 ohms Dans le cas du remplacement du potentiomètre: Effacer la mémoire d'écus pour réinitialiser le système d'autoadaptation 3.6. Erreur 5 (petit) de bornier Moteur pas à pas de commande de vitesse de ralenti (1225) Désactivé 3-40 Le testeur: Ohmmètre Non Lancer l'activation: La vibration moteur pas à pas doit être perceptible Si ce n'est pas meer la résistance entre les bornes 3 et 40: R? 50 ohms Le testeur: Ohmmètre Vérifier la résistance entre les bornes 21 et 20: R? 50 ohms 3.7. Erreur 6 (petit) de bornier Le capteur de vitesse du véhicule (1620) (transmission manuelle) Lié Le voltmètre testeur Oui Blanc Asez-vous que le compteur fonctionne correctement Vérifier le contact est mis l'unité d'alimentation: U? Batterie U Le voltmètre testeur Blanc Roues de rotation Vérifier la tension de sortie de l'ouvrage: U? 6 NOTE : Après avoir débranché ou le remplacement de l'ecu, effectuer la procédure de reconnaissance des ratios boîte de vitesses Erreur 7 (grave) de bornier Régulation de richesse d'autoadaptation Autres défauts: Restaurer les fonctions corrompus Sinon, vérifier: la qualité des carburants La sonde lambda chauffage La pression du carburant Si l'électrovanne de décharge de la cartouche est bloqué ouvert La fuite d'échappement avant de la sonde lambda Oui Tester tous les composants d'actionnement pour vérifier si un injecteur est bloqué ouvert 3.9. Erreur 8 (petit) de bornier Le capteur de pression dans le collecteur d'admission Lié Le voltmètre testeur Oui Gris Vérifiez l'unité d'alimentation: U? 5 V Le voltmètre testeur Gris L'allumage est allumé: vérifier les tensions en fonction des conditions imposées Retirer le capteur Relier une conduite de pression de vide au capteur. Varier la pression avec une pompe à vide manuelle La pression négative de 400 mbar: U? 2.1 V 600 mbar de pression négative: U? 3.45 Dans 780 mbar de pression négative: U? 4,75 Installez le capteur en place Erreur 9 (petit) de bornier Le clapet amortisseur de pompage de solénoïde (1215) ( la droite du passage de roue avant) Lié Le voltmètre testeur Non Noir Lancer l'activation: La commande de l'électrovanne de la cartouche est sous tension 2 par seconde pendant 15 secondes (vérifiez qu'un bruit de battement se fait entendre dans l'aile avant droite) Asez-vous que le composant réagit à chaque application de tension Désactivé Le testeur: Ohmmètre Vérifiez la valeur de la résistance R: Ohm Erreur 10 (petit) de bornier Moteur capteur de vitesse d'arbre (1313) ( le carter d'embrayage) Désactivé Le testeur: Ohmmètre Non Brown Vérifiez la valeur de la résistance R: 300Om R 400Om Vérifiez les valeurs suivantes: dimension acceptable de l'écart de 0,5 à 1,5 mm L'écart n'est pas réglable Volant non réglable runout: 0,4 mm (max.) Le testeur: Ohmmètre Isolement de la bobine d'allumage par rapport à la «terre» R?? Erreur 11 (petit) de bornier Injecteurs 1/4 ( ) (direction) Désactivé Lancer l'activation: Vérifiez que un bruit de cliquetis peut être entendu injecteurs 1 et 4 Non Le testeur: Ohmmètre Vérifiez la connexion et l'isolation des fils entre les bornes 2 et (2): 2 calculateur d'injection (2) Brûleurs (N 1 N 4) Vérifiez la connexion et l'isolation des fils entre les bornes (4) et 1 (4) 1 relais double Injecteurs Le testeur: Ohmmètre Noir Vérifiez la valeur de la résistance R: R? 14,5 Ohm Erreur 11 (petit) de bornier Injecteurs 2/3 ( ) (direction) Désactivé Lancer l'activation: Vérifiez que un bruit de cliquetis peut être entendu injecteurs 2 et 3 Non Le testeur: Ohmmètre Vérifiez la connexion et l'isolation des fils entre les bornes 1 et (2): 1 calculateur d'injection (2) Brûleurs (N 2 N 3) Vérifiez la connexion et l'isolation des fils entre les bornes (4) et 1 (4) 1 relais double Injecteurs Le testeur: Ohmmètre Noir Vérifiez la valeur de la résistance R: R? 14,5 Ohm Erreur 12 (grave) de bornier Bobine d'allumage 1 Désactivé Le testeur: Ohmmètre Non et 4 cylindres (1135) Noir Vérifier: la principale (la culasse) résistance R du circuit? 0,8 Ohm Vérifier: la résistance du circuit secondaire Retirer la bobine Vérifier la résistance entre les sorties haute tension 1 et 4: R? ohms Vérifier la continuité du faisceau électrique d'injection entre la borne 55 (ECU) et la borne 1 (bobine) Lié Le voltmètre testeur L'allumage est allumé: vérifier la tension entre les bornes 3 et 4 (bobine) et une terre: U? Batterie U 3,15. Erreur 13 (grave) de bornier La bobine d'allumage 2 et le cylindre 3 (1135) (la culasse) Désactivé Le testeur: Ohmmètre Non Noir Vérifier: la principale résistance R du circuit? 0,8 Ohm Vérifier: la résistance du circuit secondaire Retirer la bobine Vérifier la résistance entre les sorties haute tension 2 et 3: R? ohms Vérifier la continuité du faisceau électrique d'injection entre la borne 37 (ECU) et la borne 2 (bobine) Lié Le voltmètre testeur L'allumage est allumé: vérifier la tension entre les bornes 3 et 4 (bobine) et une terre: U? Batterie U 3,16. Erreur 14 (grave) de bornier La mise au point d'enrichissement de réglage de la sonde d'oxygène (1350) Erreur 15 (petit) Connecté avec le moteur en marche 4-22 Le voltmètre testeur Oui Blanc Vérifier l'étanchéité des systèmes d'admission et d'échappement L'essai de fonctionnement de, attendez 2 minutes (capteur de pré-chauffage) Considérons la tension aux bornes 4 et 22, qui peut varier de 0 à 1 Sinon, vérifiez: la haute tension joints Le système d'échappement L'étincelle de pression de carburant se branche saisie de l'injecteur Si l'électrovanne de décharge de la cartouche est bloqué ouvert toute fuite d'air à induction de bornier Le système informatique de l'injection de carburant Lié Accumulateur Le voltmètre testeur Vérifiez l'unité d'alimentation 10 U Oui (1320) (tension d'alimentation) 15,5 V En cas d'échec: a) Vérifier l'alimentation et le «poids» d'un ordinateur b) Contrôler le circuit de charge Erreur 16 (grave) Moteur capteur de condition de fonctionnement (1320) Erreur 17 (petit) de bornier Autres défauts: Restaurer les fonctions corrompus Moteur en marche: Vérifier l'alimentation et le «poids» d'un ordinateur En cas d'échec: ECU ne fonctionne pas Oui de bornier Capteur d'oxygène (1350) (le collecteur d'échappement) Désactivé Vérifier le fusible F11 (BF01 boîte à fusibles dans le compartiment moteur) Oui Le testeur: Ohmmètre Vérifier la continuité des fils entre les bornes 4 et (3) 4 capteurs de l'état de fonctionnement du moteur - (3) Le capteur d'oxygène Vérifier la continuité des fils entre les bornes 22 et (4) Capteur de fonctionnement du moteur 22 - (4), le capteur d'oxygène Vérifier l'isolation des fils de votre écran: R?? Consultez le chauffage du capteur d'oxygène Erreur 18 (petit) de bornier Les valeurs de référence Élimination de la détonation Vérifier La qualité du carburant Oui L'état mécanique du moteur En cas d'échec: Voir faute «19 Erreur 19 (petit) de bornier Capteur de cliquetis (1120) Désactivé Le testeur: Ohmmètre Oui Vert Vérifier le capteur (couple 2 ± 0,5 dnm) Annuler calage de l'allumage Vérifiez la connexion et l'isolation des fils entre les bornes 1 et (15): 1 Sensor Knock - (15) calculateur d'injection Vérifiez la connexion et l'isolation des fils entre les bornes 2 et (18): Capteur de cognement 2 - (18) calculateur d'injection Vérifier l'isolation des fils entre les bornes 15 et 18 Entre les bornes 19 et 18 Entre les bornes 19 et 15: R?? Retour
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